В статье рассмотрены размерные параметры и статистические характеристики капель, формируемых при опрыскивании водными растворами пестицидных средств защиты растений. Показано, что спектр размеров капель является одним из ключевых факторов, определяющих биологическую эффективность обработки, равномерность покрытия целевой поверхности, риск сноса, испарения и стока рабочей жидкости. Обобщены подходы к классификации качества распыла по медианному объемному диаметру, раскрыто назначение показателей D_v0.1, D_v0.5, D_v0.9, NMD, SMD и относительного коэффициента разброса RSF. Отдельное внимание уделено связи между конструкцией распылителя, рабочим давлением, расходом жидкости, вязкостью раствора и изменением дисперсного состава распыла. Рассмотрены аналитические и эмпирические функции распределения размеров капель, включая нормальное, логнормальное, гамма-распределение, функцию Нукиямы-Танасавы и распределение Розина-Раммлера. Сделан вывод о необходимости комплексного использования размерных и статистических параметров при выборе форсунок, настройке опрыскивателей и интерпретации результатов инструментальных измерений. Такой подход позволяет согласовать агротехнические требования к покрытию растений с экологическими ограничениями и требованиями безопасности оператора, а также повысить воспроизводимость оценки качества распыления в лабораторных и полевых условиях

Актуальной проблемой при использовании дизельного топлива в сельскохозяйственной промышленности является наличие микропримесей воды, которые ухудшают его эксплуатационные показатели: снижают цетановое число, повышают кинематическую вязкость и отрицательно влияют на низкотемпературные свойства. Перспективным решением выступает применение полимерных гидрогелей, обладающих высокой сорбционной способностью по отношению к воде. В лабораторных условиях проведены экспериментальные исследования по оценке влияния контактного влагопоглощения гидрогелем на качество дизельного топлива экологического класса К5. Абсорбирующий элемент в виде мешочка с сухим порошком гидрогеля помещался в емкость с топливом при температуре 20±2°C на 1, 12 и 24 часа. Определяли цетановое число (прибор Октанометр ПЭ-7300 М), кинематическую вязкость при 40°C и 100°C (капиллярный вискозиметр ВПЖ-2 по ГОСТ 33-2016), температуру помутнения (по ГОСТ 5066-2018). Статистическая обработка выполнялась при доверительной вероятности P=0,95 с использованием критерия Стьюдента. Установлено, что через 12–24 часа контакта цетановое число возрастает с 41,5 до 48,5, кинематическая вязкость при 40°C снижается на 10,7% (с 2,9922 до 2,6723 мм?/с), а температура помутнения уменьшается не менее чем на 2°C (с минус 6°C до минус 8°C и ниже). При 100°C изменение вязкости статистически незначимо. Полученные результаты подтверждают эффективность полимерных гидрогелей для глубокой очистки дизельного топлива от воды и обосновывают целесообразность их применения в системах топливоподготовки

Изучено влияние аммиачной селитры и серосодержащего азотного удобрения нитрат-сульфат аммония в дозе N140 на рост и продуктивность озимой пшеницы при разовом (под основную обработку N140) и дробном (N70-основное+ N70 рано весной, а также N70 – основное + N35 рано весной+ N35 в трубкование) внесении на фоне P90K60. Удобрения с нормой N140P90K60 способствовали увеличению густоты продуктивного стеблестоя с 361 до 673 шт./м?,озернённости колоса с 28,2 до 31,4 шт., в результате чего урожайность озимой пшеницы увеличилась с 4,10 до 7,73 т/га или на 88,5%. При этом форма азотного удобрения не оказывала достоверного влияния на продуктивность культуры. Урожайность зерна при дробном внесении азотных удобрений была существенно (на 0,23-0,35 т/га при НСР05-0,16 т/га) выше, чем при разовом. На синтез белков и клейковины сульфат- нитрат аммоний оказывал большее положительное влияние, чем аммиачная селитра. При применении серосодержащего азотного удобрения содержание белка в зерне было на 1,1-1,4%, а сырой клейковины на 0,3-0,9% больше, чем на аналогичных вариантах с внесением аммиачной селитры. Качество клейковины на всех варианта опыта соответствовало требованиям первой группы.

В статье представлен научно-технический обзор современных методов непрерывного выборочного контроля качества восстанавливаемых деталей в условиях серийного производства, включая алгоритмы CSP, расчЕт планов контроля и интеграцию с цифровыми системами управления. Рассмотрены практические примеры, требования к стабильности процесса, методы адаптации параметров контроля и анализ рисков для обеспечения оптимального соотношения затрат и уровня качества

В статье представлены результаты исследований по влиянию агрохимикатов и сортовых особенностей на параметры высоты, площади листьев и урожайность гороха в условиях Нижневолжского региона. Исследования проведены в течении 2023-2025гг на опытном участке в ИП Калинин Ю.В. Татищевского района Саратовской области. Оценка параметров высоты растений, за период исследований, выявили наибольшие значения на контроле у сорта гороха Приоритет - 70,6см. Обработка семян и растений регулятором роста Рибав - Экстра способствовало незначительному увеличению параметров высоты растений у сорта Аватар (превышение на 0,9 см.), а у сорта Приоритет выявлено достоверное превышение контроля на 4,9 см. На участках с применением жидких минеральных удобрений Агростимул Бобовые и Полидон Био Бобовые и комплексное использование различных сочетаний агрохимикатов показало существенное различие между контролем у изучаемых сортов гороха. По величине ассимиляционной поверхности отмечали преимущество сорта Приоритет на контроле - 26,5тыс. м2/га. Обработка семян и растений регулятором роста способствовало увеличению данного показателя до 25,24 тыс.м2/га (Аватар) и до 26,51 тыс.м2/га (Приоритет). Максимальная величина площади листьев сформирована у сорта Аватар при применении комплекса Рибав-Экстра + Полидон Био Бобовые – 27,47 тыс.м2/га, а у сорта Приоритет наиболее результативным был вариант Рибав-Экстра +Агростимул Бобовые – 30,90 тыс.м2/га. Анализ данных урожайности гороха по годам и в среднем за изучаемый период выявила преимущество на контроле по данному показателю сорта гороха Аватар – 2,73т/га. Применение регулятора роста Рибав - Экстра на изучаемых сортах показала прибавку в урожайности от 5,9 до 8,2%, а при обработке жидкими минеральными удобрениями на 10,2 - 13,6%. Среди изучаемых сочетаний агрохимикатов выявлено преимущество по урожайности комплекса Рибав-Экстра + Полидон Био Бобовые на опытных делянках с сортом Аватар – 3,21т/га, а на делянках с сортом Приоритет наибольшее значение урожайности фиксировали на варианте с применением Рибав-Экстра + Агростимул Бобовые – 3,09т/га

В статье представлен детальный кинематический анализ неустановившегося криволинейного движения полноприводной шарнирно-сочлененной лесной машины (на примере машин семейства ПАО «КАМАЗ» 4?4) при различных типах межколесных дифференциалов. Научная новизна заключается в получении аналитических зависимостей, прогнозирующих траекторные характеристики машины на этапе входа в поворот с учетом типа дифференциала. Рассмотрены этапы входа в поворот, установившегося движения и выхода из него. Определены ключевые параметры маневренности: радиус поворота, угловая скорость, распределение крутящего момента и углы скольжения колес. Проведено сравнительное компьютерное моделирование трансмиссий с классическими дифференциалами и дифференциалами повышенного трения. Результаты показывают существенные различия. Полученные зависимости имеют критическое значение для проектирования активных систем управления, алгоритмов стабилизации и повышения устойчивости лесных машин в сложных условиях эксплуатации. Полученные аналитические зависимости позволяют с достаточной для инженерных расчетов точностью прогнозировать траекторные характеристики машины на этапе входа в поворот, что необходимо для оптимизации систем гидравлического управления складыванием рамы и оценки показателей маневренности. Игнорирование специфики распределения скоростей в трансмиссии с блокируемыми дифференциалами при кинематическом моделировании приводит к завышенным оценкам радиуса поворота. Данный фактор должен учитываться при проектировании систем автоматического управления движением и динамической стабилизации тяжелых шарнирно сочлененных транспортных средств